北京四区发布雷电黄色预警信号局地短时雨强较大

中新网7月5日电 据北京市气象局官方微博消息,7月5日,北京市延庆区、门头沟区、房山区、平谷区发布雷电黄色预警信号,预计当前至20时,上述地区有雷阵雨,局地短时雨强较大,并伴有6级以上短时大风,部分地区将出现冰雹,请注意防雷避雨。

北京市气象局官方微博截图

在 2019 年上海车展上,华为作为一个科技公司入驻车展本就是备受关注的焦点,车展期间,华为宣布未来不涉及汽车制造业务,只针对汽车生态建设和车载芯片研发。

马云说过:“未来什么最赚钱,数据最赚钱!ICT 产业关系到未来数据资源和管道的控制权,也是未来各国最大的经济产出的数据源头,ICT 产业会越来越重要。不久,我们也将会看到将 ICT 技术运用在汽车:自动驾驶、智能网联、云服务、5G 领域等。

华为全球首款 5G 车载模组

近几年,我们已经见惯了新品牌宣布进入新能源汽车领域,不断有新的企业、资本投身到造车的大军当中,而华为进军汽车界早已不是秘密。

为何 5G 车载模组对汽车如此重要?

习近平强调,现在,武汉已经解除了离汉离鄂通道管控措施,但防控任务不可松懈。社区仍然是外防输入、内防反弹的重要防线,关键是要抓好新形势下防控常态化工作。希望你们发扬连续作战作风,抓细抓实疫情防控各项工作,用心用情为群众服务,为彻底打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战再立新功。

如果说无人驾驶在将来,那么 5G 技术对时下大热的汽车:自动智能驾驶技术,提高生产、人工、交通效率等方面同样有很大促进作用。

未来也将通过 5G 串联路侧单元 RSU 与车载单元 OBU 之间的信息进行有效交互,让驾乘者第一时间了解交通信息和危险状况。

作为未来汽车智慧出行的重要通信产品,该款 5G 车载模组将推动汽车行业快速迈向 5G 时代。华为的 5G 车载模组在 2019 年下半年已经在汽车行业开启 5G 商用进程。

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华为只做汽车生态不造车

华为 5G MH5000 车载模组 C-V2X 功能,也是建成汽车生态圈必不可少的重要功能。

相比之下,当前的第四代长期演进(4G LTE)服务的传输速率仅为 75Mbps,比 4G 网络的传输速度快数百倍。

自 2019 年 4 月发布全球首款 5G 车载模组 MH5000 以来,华为已经向众多车企提供了 5G 车载模组 MH5000、5G 车载终端 T-Box 平台等产品和技术,支撑 5G 汽车以及 5G+C-V2X 智能网联的应用创新。

为使其完成与路、人、云、车等多端的数据通讯,MH5000 采用单芯多模,支持 SA、NSA 两种组网方式。

实现这些规划毫无疑问是在掌握5G技术前提下,而华为联合的 18 家车企也在做着类似事情。在未来的无人驾驶时代,车路协同 C-V2X 是必不可少的一环。

5G 技术理论上速度可以达到 4G 技术速度的数百倍,即数10 Gbps。目前仍在测试阶段的 5G 网络已成功在 28 千兆赫(GHz)波段下达到了 1Gbps。

凭借在 5G 技术和芯片领域技术优势,华为未来也将致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

为向感染新冠病毒的服刑人员提供救治和护理,巴拿马监狱系统管理总局在上述少管所内建立了医疗卫生设施,该设施具有采集病毒检测样本、处理重症紧急情况,以及在必要时转移病患的能力。

车载信息娱乐系统的内容将更加丰富,速度更快,操作系统更加完善,车机系统也将和手机一样拥有越来越多的功能。 车载导航地图更加精准,实时地图更新也会更加及时全面,实景导航无疑也会应用其中。 除了对汽车无人驾驶技术的技术支持,5G 还将对车辆的控制、车辆生命周期的维护、传感器数据传输等提供更安全、可靠的连接,这些特性在高速公路和密集城市交通中至关重要。

在 2019 年 1 月推出 5G 多模终端芯片 Balong 5000,该芯片凭借单芯多模、高速率、支持 V2X 等多项创新技术,全面开启车用 5G 时代。

巴拿马大都会区卫生局局长伊斯拉埃尔·塞戴尼奥医生介绍,感染新冠病毒的服刑人员目前正按照性别分区隔离,他们每天都会收到食物、饮用水,以及进行必要的娱乐内容。

智能驾驶作为国家大力发展和支持的新兴产业之一,其本身技术对信息化的要求很高,实际上早在 2016 年我国就已经发布未来智能网联汽车发展路线图,把整个我国智能网联汽车发展分为了三个阶段,都是跟车路协同有关。

这次,华为联合这么多车企建立 5G 汽车生态圈,不难看出华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者 1+8+N 的全场景体验以及 5G 网络解决方案的能力。向车企输送更多的华为技术、平台和创新,更系统地服务好车企开展 5G 汽车创新。

这项 C-V2X 技术是基于我国蜂窝网络标准情况下开发的(美国基于 Wi-Fi 技术,中国标准更灵活优势更大)。

此次,华为联合的这 18 家车企也几乎涵盖了中国绝大部分自主车企。

仅有智能化的汽车是远远不够的,拥有路边先进的 5G 智能基础设施和更智能的 5G 车载终端,才能让汽车本身获取更安全、更高效的智慧出行体验。

MH5000 车载模组支持 C-V2X 也反映了其技术性能强大之处,给车辆赋予更多不可能性。同时车路协同的 C-V2X 技术,也将助力智慧交通和智能驾驶。

最近,新基建成为热议话题。中共中央政治局常务委员会在 3 月 4 日会议上强调,推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快 5G 网络、数据中心等新型基础设施建设进度,政策的支持,汽车 5G 化、智能化大趋势也将加速。

习近平在回信中说,我从武汉回来后,一直牵挂着武汉广大干部群众,包括你们社区在内的武汉各社区生活正在逐步恢复正常,我感到很高兴。

说到 5G 车载模组,我们必须要了解 5G 对比 4G 优势。

要实现车与路之间信息互通,使路侧信息更好为车服务,来提升出行安全效率。 部署在路侧或道路信息感知 5G 系统,能有效的辅助在车上安装了基于单车能力的传感器,把道路进行分级,更丰富更全面感知信息能力的智能网联道路,以及所谓实行全面通讯网联覆盖道路。 5G 网联协同控制,路的信息作为自动驾驶的第五传感器为车辆提供有效的信息,甚至在某些特定场景下路的信息让车辆本身来做决策。

就是基于该芯片,华为开发出高速率、高质量的全球首款 5G 车载模组。去年上海车展上,华为也向业界展示了这款 5G 车载模组 MH5000。

习近平指出,在这场前所未有的疫情防控斗争中,城乡广大社区工作者同参与社区防控的各方面人员一道,不惧风险、团结奋战,特别是社区广大党员、干部以身作则、冲锋在前,形成了联防联控、群防群控的强大力量,充分彰显了打赢疫情防控人民战争的伟力。

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新华社北京4月9日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平4月8日给武汉市东湖新城社区全体社区工作者回信,再次肯定城乡广大社区工作者在疫情防控斗争中发挥的重要作用,向他们致以诚挚的慰问,并勉励他们为彻底打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战再立新功。

将来5G 技术运用至汽车,乘客最直观感受会有这三大点:

在汽车领域,华为早在 2013 年就开始布局“车联网业务部”,当时整个车联网的渗透率仅为 4.4%。

根华为官方测试结果,其最高下行峰值速率为 2Gbps,最高上行峰值速率为 230Mbps,同时支持第三方应用开发。

5G 汽车技术目前已经成为汽车行业发展的重点和创新热点,对于智能网联、智能交通、自动驾驶等场景同样能打开全新想象空间,让消费者能够感知全新驾驶体验、娱乐体验。

无人驾驶近几年是许多科技巨头都在涉及的领域,安全性和稳定性是制约其发展的两大难题,智能驾驶包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节,不过之后 5G 技术低延时、高速率优势,也会加速无人驾驶付诸实施。

社区是疫情防控的最前线。新冠肺炎疫情发生以来,全国400多万名社区工作者坚守一线,在65万个城乡社区从事着疫情监测、出入管理、宣传教育、环境整治、困难帮扶等工作,为遏制疫情扩散蔓延、保障群众生活作出了重要贡献。习近平总书记高度重视社区防控工作,多次作出重要指示,对社区工作者给予肯定,还先后到北京市安华里社区、武汉市东湖新城社区考察慰问。近日,武汉市东湖新城社区的全体社区工作者给习总书记写信,表达了对总书记和党中央的感激之情,以及继续坚守好阵地、履行好职责的坚强决心。

准确地说,只向车企推广 ICT 技术,ICT 指的是 IT 和 CT 的结合,比如我们熟悉的通讯、电子信息、互联网和传媒等。

虽然华为没有造车打算,可以理解为华为帮助众多车企完善汽车功能,助力中国智能汽车的发展将进入新的台阶。目前汽车生态圈还属于新兴产业,加上华为自身芯片研发能力和 5G 技术,可以预见华为在汽车这个领域将会取得很大成就。

MH5000车载模组高度集成车路协同的 C-V2X 技术,共同助力未来智慧出行。科普一下 V2X:V2X 意为 vehicleeverything,包含了 V2V(车与车)、V2N(车与网络)、V2P(车与人)、V2I(车与基础设施),即车辆与整个交通环境互联互通。

科技与汽车正在加速融合,科技企业凭借在智能化和科技化方面优势,研发汽车智能部件比传统车企在技术和反应速度上都有天然优势。对传统车企来说也是一种研发成本和时间成本节约,两个不同领域的合作也是一种优势互补。

截至目前,巴拿马境内确诊患者累计超过7000人,有逾200人死亡。